友人に自動車評価のブログを書いているというと見せて欲しいというから、URLを教えました。
すると友人いわく「こんな細かいこと書いても、全然面白くないよ」といわれました。
・・そうですか・・。
私的には色んな人に自動車評価のことを知ってほしくて書いていたんですが、マニアックすぎたようです。
こういうのが書きたいのなら、論文でも書けば？といわれました。
自動車評価の論文・・・楽しそうですが、発表する場がありませんね。
大体昔から論文のようなものを書くのが好きだったんですが、この年になるまでこうやって
自動車評価のことを書くとは思いませんでしたね。
もっとわかりやすい自動車評価の話を書くことにしましょうか。
・・しかしどんなのがいいでしょうか。自動車評価といってもさまざまですからね・・・。
実際に乗っている人の自動車評価っていうのもいいかもしれません。
そういう話を考えてみましょう。
アイシスの所有者の自動車評価があったので載せてみましょう。
①とにかく滑らかで、発進・停止本当にスムーズ。
②燃費がものすごくいい。
③車内が広くて、車の中が広くて快適です。
2列目、３列目のシートを倒すと180ｃｍの身長があっても足を伸ばして寝れます。
④スマートエントリーになった。
こういうような感じでいけばいいでしょうかね？？
軽い読みやすい自動車評価で行きたいと思います。これなら車のこともよくわかりますしね。
とりあえずはトヨタの車でいきましょうか。

さて、今まで各国の色んな自動車評価をしてきましたが、これからは視点を変えて
日本車それぞれの自動車評価をしていきたいと思います。
（というか、そろそろネタ切れだったのね・・
まず一番最初に自動車評価するのは、レクサスLS（2007年/H19）460 Iパッケージ(AT_4.6)です。
この車の評価としていいのは、精妙なエクステリア＆インテリアのデザインが優れていること。
オリジナルのシートフレーム等、見えないところにコストがかかっていること。
レクサスディーラーや、オーナーズデスクの対応がいいこと。
ディーラーやオーナーズデスクの対応がいいのは、車自体には関係ありませんが、
長く付き合っていく車というものにとっては、重要なポイントです。
自動車評価というのは、意外なものも含まれているのです。
反面、不満が残る点は、１８７５ミリの全幅は、狭い道路やパーキングで”国内基準”をオーバーしていること。
室内の、頭周りの圧迫感があること。ちょっと不愉快。
ミッションが温まっていないと、バッククラッシュ的なショックが出ること。
総評としては極限の精度を追求した機械モノ”的には世界トップレベルと感じますが、
“やんごとなきＶＩＰ用の工芸品”としてはセンチュリーに分があるように思われます。
（おまけに割安。Ｈ１７以降のセンチュリーを中古で買うのも一興ですね。
後期モデルでは室内カラー等の組み合わせが大幅に拡充されるらしいですので、
初期モデルよりもよいと思われます。